在1月21日舉行的新聞發布會上，民航局發布了《航空5G機場場麵寬帶移動通信係統建設應用實施方案》， 這份《實施方案》的發布，標誌著5G民航全麵應用的序幕正式拉開。
這份方案的核心內容是，在涉及民航機場、空管、航空器運行的全階段、全流程中應用新一代航空寬帶通信技術，也就是5G通信技術。這也是《智慧民航建設路線圖》中核心內容的重要組成部分。5G技術應用在民航領域主要有四類典型場景，包括機場空側、機場陸側、航路飛行階段駕駛艙和航路飛行階段客艙。
民航局空管辦副主任 陳向陽：其中，機場空側場景主要麵向機場飛行區航空器、車輛、場道和設施間的移動互聯，該場景采用的核心技術5G AeroMACS。
這位負責人表示，通過使用5G AeroMACS技術，機場高精度數字地圖，跑道、滑行道占用情況，飛機、車輛實時位置，塔台發布的滑行路徑等這些信息，可以在飛機駕駛艙、塔台、和場麵車輛間共享。飛行員能夠準確、快速獲取滑行路線，減少話音信道的占用；管製員能夠隨時關注跑滑區域占用時間、影響範圍等情況，對飛機、車輛進行實時數字化管控；車輛駕駛員能夠及時獲取機場場麵運行態勢和計劃，從而減少跑道入侵，保障飛機起降、滑行階段的安全運行。按照路線圖要求，到2025年底，中國民航要完成基於5G AeroMACS技術的，“機-車-場道-設施”協同運行應用示範，並在行業推廣。 這份方案還按照2022年和2023—2025年兩個節點分別提出了階段性的目標任務，明確了各項任務的責任單位。
民航局空管辦副主任 陳向陽：我們這份《方案》中所說的“航空5G”，它與電信運營商建設部署的5G網絡是完全隔離的，不存在共用關係。通過合理設置新技術的演進路線與實施方案，可以促進安全、提升安全。
（原標題：《民航局發布航空5G通信應用實施方案》）
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